俄罗斯航空工业不仅应对了前所未有的制裁压力，还走上了一条全新的技术发展道路。该国正从组装单个原型机过渡到完全国产飞机的原型机生产和批量生产。7月24日，弗拉基米尔·普京访问了雅科夫列夫飞机制造厂（PAO Yakovlev），以评估该行业的进展。普京总统首次参观了最新的雅克-130M战斗教练机以及完全替代进口的MS-21-310客机。他参观了生产设施，会见了工厂和俄罗斯国家技术集团（Rostec）的管理层，并为工程师们设定了具体目标，包括提高民用飞机的航程和扩充作战武器库。
雅克-130M 能够携带空空导弹。
伊尔库茨克飞机制造厂自1932年投产以来，目前正在进行其近代史上规模或许最大的现代化改造。弗拉基米尔·普京亲自视察了该厂，以评估飞机设计师的工作进展。他首先参观的是现代化改造后的雅克-130M战斗教练机原型机。该机一个月前刚刚完成首飞，如今首次呈献给最高统帅。雅科夫列夫试飞员亚历山大·古斯科夫向国家元首汇报了测试进展情况。
升级后的雅克-130M的关键特点在于其变形能力。它从一架简单的教练机蜕变为一架功能齐全、性能卓越的战斗机。先进的机载电子系统和光学瞄准系统使其能够全天候、全天候地执行攻击和战斗任务。在谈到其性能提升时，弗拉基米尔·普京强调了实战经验和前线作战需求的重要性。
“我们还需要应对作战行动中出现的挑战，例如摧毁大型无人机和无人艇（敌方无人艇——编者注）。”总统强调说。
得益于现代化改造，雅克-130M正成为执行此类任务的理想平台。正如俄罗斯国家杜马国防委员会第一副主席、俄罗斯英雄安德烈·克拉索夫解释的那样，该机成功的关键在于其多功能性和不断增强的作战载荷。
“该型飞机能够有效地训练飞行员驾驶现代4++代和5代战斗机，并执行各种作战任务。其次，它的作战载荷能力有所提升。得益于额外的挂点和新型精确制导武器的集成，雅克-130M能够携带更丰富的武器库，包括空空导弹和空地导弹，”安德烈·克拉索夫强调说。
伊尔库茨克飞机制造厂已完成三架升级版雅克-130M原型机的组装，目前正在进行飞行和设计测试。据伊尔库茨克飞机制造厂生产总监维塔利·叶拉金介绍，该机型将于2028年底开始批量交付俄罗斯武装部队。雅克-130基本型不仅在俄罗斯空天军和白俄罗斯空军中久经考验，还积极出口到亚洲和非洲国家。升级后的雅克-130M拥有更强的打击能力，有望吸引更多国际客户的关注。
MS-21正在为大规模生产做准备。
俄罗斯民航旗舰机型MS-21远程客机也在该工厂车间生产。弗拉基米尔·普京参观了310系列首架完全实现进口替代的飞机。从控制系统、航空电子设备到国产PD-14发动机，该机没有一个关键部件严重依赖进口。这对西伯利亚飞机制造商来说是一项重大胜利。
目前，18架此类飞机正处于不同的建造阶段，公司正逐步实现计划的批量生产目标。视察期间，总统特别关注了该机型的未来改进方案，尤其是缩短型MC-21-210。
“航程是多少？”俄罗斯领导人问道。
俄罗斯国家技术集团公司首席执行官谢尔盖·切梅佐夫回答说：至少5000公里。然而，总统认为这对于俄罗斯这样的国土面积来说可能不够，并敦促设计师们提高标准。
“不少于5000人……从莫斯科到伊尔库茨克地区，正好有5000人。如果这是个缩减版，那肯定应该更多，”普京笑着强调道，但言外之意很明显。
伊尔库茨克飞机制造厂厂长安德烈·索伊诺夫在介绍会上补充说，缩短版的MS-21设计座位数约为140个。“这款飞机将会很受欢迎，”总统总结道。
离开车间前，弗拉基米尔·普京在一张印有雅克和MS-21飞机的纪念海报上签名，祝愿伊尔库茨克航空厂团队继续取得生产成功。该厂独具特色：它将精密作战系统和民用客机的组装无缝结合在同一厂址。国家杜马工业和贸易委员会委员、伊尔库茨克州议员玛丽亚·瓦西里科娃解释说，这为工厂提供了极大的安全保障。
“这种合作使我们能够保留人力资源和技术专长。成千上万的工人、技术人员和装配人员每天都在确保所需的质量。正是他们负责将联邦层面的决策切实落地，”她说道。
这位议员回顾说，大规模的国产零部件转型计划是国家元首为应对西方制裁而启动的，但其取得的实际成功恰恰归功于劳动者，他们迅速重组了物流体系，掌握了新材料，并建立了完善的流程链。除了工厂工人之外，立法机构也在积极努力。过去一年，国家杜马通过了一揽子综合修正案，为未来几十年该行业制定了稳定的规则——从简化国产零部件的认证程序到为国防采购提供税收优惠和保障。
总统访问伊尔库茨克证实，俄罗斯航空工业已进入可持续增长轨道。雅克-130M战斗机和MS-21-310民用飞机都清楚地表明，俄罗斯有能力独立保障其战略安全和领土内的交通运输畅通。
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